Mit gezielten optischen und technischen Modifikationen schickt Mazda zum Herbst 2011 seinen Kompakt-Bestseller Mazda3 in die zweite Hälfte des Lebenszyklus der aktuellen Modellgeneration. Die Designänderungen verleihen dem als 4-Türer und als 5-Türer erhältlichen Kompaktwagen eine noch ansprechendere Optik und tragen zugleich zur Optimierung von Aerodynamik und Funktionalität bei. Im Innenraum wurde der Qualitätseindruck durch neue Materialien und Farben gesteigert und die Ablesbarkeit der Instrumente verbessert, um den Fahrer bei der Bedienung nicht länger als nötig vom Verkehrsgeschehen abzulenken. Ein weiterer Schwerpunkt der Modellüberarbeitung betrifft die Steigerung des Fahrkomforts und die Erhöhung der Fahrstabilität. Hier wirken sich neu abgestimmte Stoßdämpfer, aerodynamische Optimierungen sowie gezielte Verstärkungen der Karosserie positiv aus. Zugleich wurde der Geräuschkomfort im Innenraum weiter verbessert.

Die umfangreiche Antriebspalette des Mazda3 erhält ein neues Mitglied in Form einer Automatikversion für den 1,6-Liter MZR-Benzinmotor. Insgesamt stehen bei den Benzinern nun fünf verschiedene Motor-Getriebe-Kombinationen zur Verfügung. Hinzu kommen der leistungsstarke und sparsame 2,2-Liter MZR-CD Dieselmotor in zwei Leistungsstufen sowie der 1,6-Liter MZ-CD Einstiegsdiesel.

Design

Der emotionale Charakter des Designs wurde im Zuge der Modellüberarbeitung weiter verfeinert. Die neue Frontgestaltung mit dem großen Fünf-Punkt-Grill hat zusätzlich an Stil gewonnen. Die Bereiche der seitlichen Lufteinlässe im vorderen Stoßfänger sind stärker herausgearbeitet und stehen weiter als bisher nach vorne heraus, was sich positiv auf die Aerodynamik auswirkt. Zudem sind in dem Stoßfänger neue, runde Nebelscheinwerfer integriert. In der Heckansicht des fünftürigen Mazda3 fällt der in der unteren Partie neu gestaltete hintere Stoßfänger ins Auge. Dieser erlaubt einen leichteren Zugang zum Gepäckabteil und damit ein einfacheres Be- und Entladen. Die dynamische Seitenansicht wird durch neue 17-Zoll-Räder betont.

Die durchdachte Verbindung von Design und Funktionalität kennzeichnet auch die Gestaltung des Innenraums. Die ausgezeichnete Ergonomie und Bedienbarkeit des aktuellen Mazda3 bleibt im Zuge der Modellüberarbeitung erhalten: Ein fahrerorientiertes, sportlich gestaltetes Cockpit, ein längs- und höheneinstellbares Lenkrad, vielfach in Höhe und Länge einstellbare Sitze und ein griffgünstig platzierter Schalthebel sorgen für ein komfortables, sicheres und sportliches Fahrerlebnis.

 

Fahrdynamik

Der Mazda3 hat sich mit seiner hohen Agilität und der leichten Beherrschbarkeit einen hervorragenden Ruf in seiner Klasse erarbeitet. Nun führt Mazda eine Reihe von Verbesserungen ein, die sowohl den Fahrkomfort als auch die Handling-Stabilität merklich steigern und damit zur Vervollständigung des Fahrerlebnisses beitragen. Ziel der Mazda Ingenieure war ein gleichmäßiges und lineares Fahrgefühl zu erreichen, das alle Bereiche des Fahrens durchzieht und die Überarbeitung von Lenkung, Radaufhängung, Stoßdämpfern und Antrieben einschließt.

Neu gestaltete und modifizierte Querstreben aus festerem Material im Unterbodenbereich sorgen für eine nochmals gesteigerte Karosseriesteifigkeit und verbessern damit Handling und Geräusche. Die neue Abstimmung der Servolenkung und die steiferen Räder erlauben in Verbindung mit der steiferen Karosserie und den optimierten Stoßdämpfern eine verbesserte Rückmeldung der Lenkung.

 

Einen zentralen Beitrag zur Anhebung der Fahrstabilität leistet der neue, aerodynamisch optimierte vordere Stoßfänger. Durch diesen wird die auf die Fahrzeugfront auftreffende Luft effektiver zum Motorraum und zu den Luftleitblechen an den Rädern geleitet, zugleich werden unerwünschte Verwirbelungen an der Fahrzeugseite verringert.

Die vorderen Luftleitbleche sind stabiler als bisher, was Verformungen bei hohen Geschwindigkeiten verringert und deren aerodynamische Wirkung optimiert. Auch die Unterbodenabdeckung wurde neu gestaltet und geglättet und deckt eine vergrößerte Fläche ab. Durch die verschiedenen Maßnahmen konnte so der Luftwiderstandsbeiwert beim 4-Türer auf 0,27 und beim 5-Türer auf 0,29 verringert werden.

Durch die Modifikationen reagiert der überarbeitete Mazda3 noch präziser auf die Befehle des Fahrers, bietet bei hohem Tempo eine verbesserte Fahrstabilität sowie einen in allen Geschwindigkeitsbereichen optimierten Fahrkomfort. Zum gesteigerten Komfortniveau trägt auch die Verringerung von Geräuschen und Vibrationen bei.

 

Antrieb

Mit der Modellüberarbeitung wächst das Antriebsprogramm des Mazda3 auf acht Varianten. Neuestes Mitglied der Palette ist die Automatikversion für den 1,6-Liter-Benzinmotor. Zweite wichtige Neuerung: Bis auf zwei Motorisierungen sind alle Antriebsvarianten noch sauberer und sparsamer geworden.

Die fünf Motor-Getriebe-Kombinationen umfassende Benzinmotorenpalette wird angeführt von dem 2,0-Liter MZR DISI Benzindirekteinspritzer, der eine Leistung von 110 kW/150 PS bei 6.200/min und ein maximales Drehmoment von 191 Nm bei 4.500/min entwickelt. Das Triebwerk kombiniert sportliche Leistungsentfaltung mit hoher Effizienz – auch dank des serienmäßigen Mazda Start-Stopp-Systems i-stop.

Daneben bietet Mazda einen 2,0-Liter MZR-Benzinmotor mit einem Fünfstufen-Automatikgetriebe an. Der Vierzylinder-Motor entwickelt eine Leistung von 110 kW/150 PS bei 6.500/min und ein maximales Drehmoment von 187 Nm bei 4.000/min. Fahrspaß und geringen Verbrauch kombiniert der MZR 1.6 l Benzinmotor mit Fünfgang-Schaltgetriebe, 77 kW/105 PS Leistung bei 6.000/min und einem maximalen Drehmoment von 145 Nm bei 4.000/min. Neu im Programm ist für diese Motorvariante eine Vierstufen-Automatik mit manuellem Schaltmodus.

Eine Sonderstellung im Motorenprogramm nimmt der 2,3-Liter MZR DISI Turbo-Benzindirekteinspritzer im Mazda3 MPS ein, der über ein Sechsganggetriebe mit spezieller Übersetzung verfügt. Das Triebwerk leistet 191 kW/260 PS und macht den Mazda3 MPS damit zu einem der kraftvollsten Kompaktfahrzeuge mit Frontantrieb weltweit. Das maximale Drehmoment von 380 Nm wird bereits bei 3.000/min freigesetzt. Die Palette der Dieselmotoren wird angeführt von dem 2,2-Liter MZR-CD Turbodiesel in der 136 kW/185 PS (bei 3.500/min) starken Leistungsstufe. Der Motor entwickelt in einem breiten Drehzahlbereich von 1.800 bis 3.000/min ein kraftvolles Drehmoment von 400 Nm und verbindet eindrucksvolle Fahrleistungen mit geringem Verbrauch. Zusätzlich bietet Mazda den 2,2-Liter-Diesel in einer weiteren Leistungsstufe mit 110 km/150 PS und einem maximalen Drehmoment von 360 Nm bei 1.800/min an. Beide Varianten sind mit einem manuellen 6-Gang-Getriebe kombiniert.

Als besonders effizienter Basis-Diesel ist ein 1,6-Liter MZ-CD Turbodiesel mit Sechsgang-Schaltgetriebe erhältlich. Der Motor leistet 85 kW/115 PS und liefert zwischen 1.750 und 2.500/min ein maximales Drehmoment von 270 Nm. Die geringe innere Reibung und der leichte Motorblock aus Aluminium tragen zu der ausgeprägten Sparsamkeit des Motors bei.

 

Ausstattung und Sicherheit

Eine lange Liste serienmäßiger und optionaler Ausstattungsmerkmale steigert den Komfort an Bord. Die umfangreiche serienmäßige Sicherheitsausstattung enthält unter anderem die Notbrems-Warnblinkautomatik ESS (Emergency Stop Signal) und kann auf Wunsch um Bi-Xenon-Scheinwerfer mit adaptivem Kurvenlicht, ein Reifendruck-Kontrollsystem und den Spurwechselassistenten RVM erweitert werden. Bei allen Modellen mit Schaltgetriebe kommt erstmals eine Schaltempfehlungsanzeige zum Einsatz, die eine effiziente Fahrweise unterstützt. Außerdem ist nun ein kostengünstiges integriertes Navigationssystem mit TomTom®-Technologie erhältlich. Der Mazda3 ist in den vier Ausstattungslinien Prime-Line, Center-Line, Edition, Sports-Line sowie als MPS erhältlich; wobei die Ausstattung Edition mit einem besonderem Preis-Leistungs-Verhältnis aufwartet (Details im separaten Text „Ausstattung“).

 

Mazda3 Modellpflege – Auf einen Blick

 

Design

Außendesign

• Neue Gestaltung des vorderen Stoßfängers verleiht dem Mazda3 mehr Ausdruckskraft und verbessert die Aerodynamik
• Neu gestalteter hinterer Stoßfänger (nur beim Mazda3 5-Türer, nicht beim Mazda3 MPS) für alle Ausstattungsversionen
• Neue 17-Zoll-Leichtmetallfelgen mit turbinenartigem Design
• Acht Außenfarben, darunter der neue Farbton Aurorabronze Metallic

Innendesign

• Neuer schwarzer Farbton für unteren Bereich der Mittelkonsole; hellere Chromumrandungen an den Reglern und Bedienelementen
• Multi-Informations-Display mit neuer weißer Grafik
• Permanent beleuchtete weiße Ziffern erlauben eine bessere Ablesbarkeit der Instrumente bei Tageslicht

Komfort und Fahrdynamik

• Gleichmäßigeres Fahrgefühl nach dem Toitsukan-Prinzip: Geschmeidige Ãœbergänge zwischen Abbremsen, Kurvenfahrt und Beschleunigen
• Steifere Räder steigern Richtungsstabilität
• Verstärkte Unterbodenstruktur dank optimierter Längs- und Querträger mit zusätzlichen Schweißpunkten sowie neuer mittiger Querstrebe
• Steifigkeit der Luftleitbleche an den vorderen Reifen zugunsten einer höheren Fahrstabilität bei hoher Geschwindigkeit um 50 Prozent gesteigert
• Optimierte Stoßdämpferabstimmung für mehr Fahrkomfort
• Neue Abstimmung der geschwindigkeitsabhängigen elektrohydraulischen Servolenkung verbessert die Rückmeldung in mittleren bis hohen Geschwindigkeitsbereichen
• Verbesserte Aerodynamik der Karosserie: cW-Wert beim 4-Türer von 0,28 auf 0,27 und beim 5-Türer von 0,30 auf 0,29 gesenkt durch folgende Maßnahmen:
  • Neu gestalteter Frontstoßfänger sorgt für eine effektivere Lenkung des Luftstroms
  • Erhöhte Steifigkeit der Luftleitbleche an den Vorderrädern verhindert deren Verformung bei höheren Geschwindigkeiten
  • Die um zehn Prozent vergrößerte Abdeckung des Unterbodens optimiert den Luftstrom unterhalb des Fahrzeugs
• Mehr Geräusch- und Vibrationskomfort durch verstärkte innere Längsträger mit zusätzlichen Schweißpunkten sowie durch verstärkte Unterbodendämmung

Dieselmotoren

• Leistungsstarker und sparsamer 2.2 l MZR-CD Turbodieselmotor in zwei Leistungsstufen jeweils mit Sechsgang-Schaltgetriebe:
• 136 kW/185 PS bei 3.500/min und maximales Drehmoment von 400 Nm bei 1.800-3.000/min;
  Verbrauch um 3,6 Prozent auf 5,4 l/100 km gesenkt, CO2-Emissionen um 3,4 Prozent auf 144 g/km verringert
• 110 kW/150 PS bei 3.500/min und maximales Drehmoment von 360 Nm bei 1.800-2.600/min;
  Verbrauch 5,2 l/100 km (-3,7 Prozent), CO2-Emissionen 139 g/km (-3,5 Prozent)
• 1.6 l MZ-CD Turbodiesel mit 85 kW/115 PS Leistung und einem maximalen Drehmoment von 270 Nm zwischen 1.750 und 2.500/min; Verbrauch 4,3 l/100 km (-2,3 Prozent) und CO2-Emissionen von 115 g/km (-1,7 Prozent)

Benzinmotoren

• 2.3 l MZR DISI Turbo-Benzindirekteinspritzer mit Sechsgang-Schaltgetriebe (Mazda3 MPS): 191 kW/260 PS bei 5.500/min und 380 Nm Drehmoment bei 3.000/min; Höchstgeschwindigkeit 250 km/h, Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 6,1 Sekunden
• 2.0 l MZR DISI Benzindirekteinspritzer mit Start-Stopp-System i-stop und Sechsgang-Schaltgetriebe: 110 kW/150 PS bei 6.200/min und 191 Nm Drehmoment bei 4.500/min; Verbrauch 6,7 l/100 km (-0,1 l/100 km), CO2-Emissionen 157 g/km (-2 g/km)
• 2.0 l MZR Benzinmotor mit Fünfstufen-Automatikgetriebe: 110 kW/150 PS bei 6.500/min und 187 Nm Drehmoment bei 4.000/min; Verbrauch 7,6 l/100 km, CO2-Emissionen 175 g/km
• 1.6 l MZR Benzinmotor mit Fünfgang-Schaltgetriebe: 77 kW/105 PS bei 6.000/min und 145 Nm Drehmoment bei 4.000/min; Verbrauch 6,4 l/100 km, CO2-Emissionen 147 g/km (-2 g/km)
• Neu: Vierstufen-Automatikgetriebe Activematic mit automatischem und sequenziell-manuellem Modus für den 1.6 l MZR Benzinmotor; Verbrauch 7,6 l/100 km und 176 g/km (5-Türer)

Ausstattung und Sicherheit

• Neues, integriertes Mazda SD-Navigationssystem mit TomTom®-Technologie, 4 GB Speicher, 18 Sprachen, 5,8 Zoll Farb-Touchscreen, Bluetooth®-Freisprecheinrichtung und Audioverbindung mit externem Mikrophon
• Neue Schaltempfehlungsanzeige für optimale Schaltpunkte
• Handbremshebel mit neuem Lederbezug
• Schalthebel mit neuem Lederbezug (ab Center-Line)

Passive Sicherheitsausstattung (serienmäßig - Auszug)

• Front-, Seitenairbags vorne sowie Kopf-Schulter-Airbags vorne und hinten
• Aktive Kopfstützen vorne schützen vor Halswirbelverletzungen
• Wegklappendes Bremspedal, energieabsorbierende Lenksäule
• Hoher Fußgängerschutz durch energieabsorbierende Materialen an Motorhaube und vorderem Stoßfänger
• Hochfeste Karosserie mit Aufprallenergie-Verteilung und –Absorption

Aktive Sicherheit

• ABS, elektronische Bremskraftverteilung EBD, Bremsassistent, Stabilitätskontrolle DSC und Traktionskontrolle TCS serienmäßig
• Notbrems-Warnblinkautomatik ESS (serienmäßig)
• Spurwechselassistent RVM (Serie ab Edition)
• Akustische Einparkhilfe hinten (Serie ab Edition)
• Bi-Xenon-Scheinwerfer mit adaptivem Kurvenlicht (Serie ab Sports-Line, optional für Edition in Verbindung mit Mazda SD-Navigationssystem)